Южная Корея разрабатывает регулярные грузоперевозки по Северному морскому пути

Южная Корея намерена запустить регулярные грузоперевозки по Северному морскому пути, что обусловлено усилиями министерства морских дел и рыболовства по развитию арктической логистики. В списке главных задач второго полугодия 2026 года включено создание морского столичного региона, внедрение искусственного интеллекта в отрасль и проведение экспериментального рейса по арктическому маршруту.

Согласно информации издания "Новосвят", тестовый рейс, организованный компанией PanStar, планируется на август-сентябрь 2026 года, и предполагает перевозку контейнеров из Пусана в Европу, затем обратно в Пусан. Судно PanStar вместимостью 2700 TEU будет передано заказчику в начале августа и будет загружено примерно на 1300 TEU. Этот полупустой рейс позволит протестировать коммерческие условия, сроки, затраты и навигацию в условиях непрерывного плавания с периодическими заходами.

Для обеспечения безопасности экипажа судна будет экспертом, а для связи планируется использовать спутниковую систему Starlink и другие низкоорбитальные аппараты. В целях поддержки развития логистики министерство намерено развивать юго-восток страны как ключевой логистический хаб, в том числе порт Пусан в качестве контейнерного центра на Северном морском пути и порт Ульсан - сосредоточенного на энергетических грузах.

Кроме того, в Пусане планируется создание Комплексного центра поддержки маршрута, который займется координацией, аналитикой и подготовкой кадров. Для дальнейших целей развитие арктической логистики связано с созданием единого морского столичного региона, включающего Пусан, Ульсан и провинцию Южная Кёнсан.

Хотя в официальном документе не упоминалось прямого участия России, данный маршрут предполагает проход вдоль арктического побережья. По сведениям издания "РГ", южнокорейские представители провели предварительные консультации с российской стороной и получили положительный ответ на возможность прохождения контейнеровоза. Это развитие потенциально открывает возможности для развития грузоперевозок между Кореей, Россией и Европой.

Читайте также

• Балтийские порты сократили перевалку контейнеров на 8,5% в первом полугодии.
• Ремонт дорог вызывает ограничения для большегрузов.
• Вопрос о транспортировке российского СПГ: сложности и компромиссы для ЕС и Греции.
• Незаконное перемещение товаров через государственную границу России
• Развитие экспорта армянской сельскохозяйственной продукции в США.