Логистики развития в Центральной Азии: потенциал Узбекистана

В последние годы Узбекистан стал привлекательным регионом для логистических инвестиций, расположение страны на трансконтинентальных маршрутах и рост торговли и агропромышленного производства создают высокий потенциал для развития складской инфраструктуры.

Однако, несмотря на эти благоприятные факторы, логистический сектор Узбекистана остается раздробленным, с большим количеством малых компаний, которые не всегда могут обеспечить качественные логистические услуги. Средний возраст грузовых автомобилей в стране превышает 10 лет, а более 75% машин не соответствуют стандарту Euro V. Конкуренция в секторе преимущественно строится вокруг низких цен, что снижает качество и надежность логистических услуг и ограничивает возможности компаний по обновлению своей техники.

Тем не менее, высокая загрузка складов и рост арендных ставок указывают на инвестиционный потенциал рынка. Проведение реформ в логистическом секторе и привлечение частных инвестиций может привлечь до $1,05 млрд к 2030 году для развития складских мощностей. Из этого объема $788 млн может быть направлено на логистические парки и мультимодальные хабы, $106 млн – на сухие склады класса A и еще $51-58 млн на холодильную инфраструктуру.

Общий спрос на склады разных классов оценивается в 14,9 млн кв.м, что к 2030 году может вырасти до 19,9 млн кв.м. Около 28% этого объема должно соответствовать требованиям класса A. Наиболее острый дефицит наблюдается в холодильной инфраструктуре: в охлаждаемых помещениях хранится менее 5% плодоовощной продукции, в то время как для конкуренции на экспортных рынках этот показатель должен составлять около 75%. Потери после сбора урожая достигают 20-30%.

В стране также недостаточно логистических парков и мультимодальных объектов. Доступно около 300 тыс. кв.м складских площадей и грузовых дворов, тогда как для обслуживания текущих внутренних и транзитных грузопотоков требуется более 11,6 млн кв.м. Потребность в инфраструктуре для экспортных и транзитных грузов оценивается примерно в 1,7 млн кв.м.

Среди основных препятствий для инвесторов Всемирный банк называет высокую стоимость финансирования, жесткие требования к залогу, короткие сроки кредитования и длительные процедуры получения земли и разрешений. Однако, как отмечает Всемирный банк, логистические проекты в Узбекистане могут обеспечить доходность в 12-18%, что в перспективе может оправдать затраты на развитие логистической инфраструктуры.

В перспективе, логистические проекты в Узбекистане могут обеспечить постоянное прямое и косвенное занятость для 98-108 тысяч человек, не считая временной занятости при строительстве объектов.

Читайте также

• Проект Global Group по автоматизации складского комплекса на 1С:WMS.
• Причинность и возможности предотвращения грузоперевозочных аварий в современной логистике.
• Назначен новый руководитель Центральной базовой таможни.
• Выявление стабильности работы аэропортов Чукотки в первом полугодии
• Сложности логистического сектора в Узбекистане и потенциал привлечения частных инвестиций.