Морские перевозчики повышают цены на транзит по Черному мору

Морские перевозчики, работающие в акватории Черного моря, начали увеличивать надбавки за военные риски (WRS) на направлении Турция – Новороссийск. Удорожание за дополнительные сборы произошло на фоне отказа зарубежных страховщиков и Российского национального перестраховочного центра (РНПК) от перестрахования военных рисков.

Некоторые компании уже ввели новые сборы. Так, Alpha Shipping задекларировала дополнительные $1000 за 20-футовый контейнер в направлении на Новороссийск и $500 за контейнер из него. Marmed Container Services также установила сбор в размере $1000 за контейнер в обе стороны. M-Line задекларировала дополнительные $750 за 20-футовый контейнер на всех направлениях.

Некоторые компании временно приостановили свою работу на данном направлении. Фesco прекратила прием новых заявок после того, как ее судно получило повреждения. Турецкая компания Ametist перекрыла доступ в порт Петербурга. Участники рынка заявляют, что повышение дополнительных сборов на 1000–2000 долларов США за контейнер в несколько раз превышает базовый фрахт контайнера. При нормальных условия стоимость грузоперевозки может составлять 250–400 долларов США за 20-футовый контейнер и до 900 долларов США за 40-футовый.

Логисты об этом заявили в контексте роста страховых премий за контейнерные грузоперевозки. Пандемия, конфликты и другая геополитическая нестабильность привела к повышению страховых рисков. Отказ страховщиков от перестрахования военных рисков привел к повышению страховых премий. Чтобы компенсировать повышение страховых рисков, перевозчики перекладывают дополнительную плату на грузовладельцев.

Экстремальное повышение дополнительных сборов может привести к снижению объемов перевозок на данном направлении. В 2023 году через Новороссийск было перевезено более 1 млн контейнеров. Если логисты все-таки начнут ориентироваться на альтернативные маршруты, часть контейнеров может быть отгружена в порт Дальним Востоком, Санкт-Петербургом или пересота через Грузию, Азербайджан и Иран.

Но часть контейнеров не имеет альтернатив, а это значит, что логистику будет сложнее перестроить. При этом аналитики отмечают, что если обстановка в Черном море продолжит ухудшаться, то логистику придется переструктурировать. На данный момент уже часть логистики из Азии начала пересматриваться в сторону мультимодальных перевозок через Дальний Восток.

Читайте также

• Установка весовых вех для контроля перевозок в г. Улан-Уде.
• Весовой контроль вводится в Улан-Удэ: что ожидает водителей.
• Ремонт дороги Красное Село – Гатчина – Павловск в Гатчинском округе завершен.
• Британия расширила санкционную политику в отношении России
• Великобритания расширила санкционный список против России.