Новый магистральный тягач Dongfeng GX Pro: возможности и перспективы.

Российский рынок китайских седельных тягачей продолжает расти. На днях стартовали продажи нового магистрального тягача Dongfeng GX Pro. Но сможет ли он успешно конкурировать с отечественным автопромом и другими китайскими брендами? Чтобы ответить на этот вопрос, нам нужно рассмотреть характеристики нового тягача и его потенциальные плюсы.

Новый тягач Dongfeng GX Pro представляет собой развитие модели Dongfeng GX. Улучшенная конструкция предназначена для снижения эксплуатационных расходов, повышения комфорта водителя и адаптации к российским условиям. В качестве силового агрегата новый тягач оснащен 13,5-литровым дизельным двигателем Cummins Z14 с мощностью 520 л.с. и максимальным крутящим моментом 2500 Н·м. Новая коробка передач Eaton тоже является улучшением по сравнению с предыдущей моделью.

Достоинством Dongfeng GX Pro может стать его сверхвысокая кабина с четырехточечной пневмоподвеской. В список оборудования входят климат-контроль нового поколения, улучшенная шумоизоляция, система бесключевого доступа и т.п. Кроме того, на тягаче применяются подрулевой селектор коробки передач, электрогидравлический усилитель рулевого управления и электромеханический стояночный тормоз. Плюс у тягача есть электронные ассистенты, такие как адаптивный круиз-контроль, системы автономного экстренного торможения и т.п. Доступны и дополнительные опции, например камеры кругового обзора 360°, система мониторинга усталости водителя.

Но одного оснащения для успеха недостаточно. Двигатель Cummins Z14 и коробку Eaton необходимо проверить на российских дорогах и больших пробегах. Правильно оценить тягач можно будет только после 300–400 тыс. км, когда станет понятен расход топлива на полной загрузке, ресурс агрегатов, стоимость обслуживания и сроки ремонта.

В этом году в Россию хлынул валик китайских тягачей. Ввозили и брали все, но теперь начинается конкуренция. Дефицит уходит, но сколько китайских тягачей мы в России действительно potrzeиму? И нам в России действительно нужен китайский вариант «Большой семерки» европейских тягачей? Сможет ли Dongfeng GX Pro занять заметное место на российском рынке среди магистральных тягачей 4×2? Об этом можно будет судить только после того, как этот тягач будет проверен на практике.

Читайте также

• Правила перевозки грузов автомобильным транспортом в Азербайджане изменены.
• Ограничения на движении на федеральной трассе А-181 «Скандинавия
• Водители Самарской области будут проверяться на соблюдение правил дорожного движения.
• Меры по снижению цен на топливо: реакция России и других стран.
• Пожар на складе Wildberries в Пензенской области: масштабы нисходят до 62 тысяч квадратных метров.
• Атаки неприборных летательных аппаратов и проблемы логистики