Половина парка калининградских грузоперевозчиков исчезла за два года после введения санкций

Половина парка калининградских грузоперевозчиков исчезла за два года. Об этом рассказал руководитель научно-образовательного центра развития транспорта и коммуникаций ООО "ЮНИКОМ Запад" Николай Харитошкин. С 2022 года число фирм в отрасли сократилось приблизительно на 900. Это примерно половина предприятий, а в международных перевозках уничтожено примерно половина парка.

По словам эксперта, из-за ситуации в отрасли более 7 500 человек потеряли работу и были вынуждены искать другие места. Ущерб калининградским международным грузоперевозчикам после введения санкций составил 15 млрд рублей. "Это, можно тоже сказать, в том числе благодаря бездействию органов исполнительной власти", — сказал Николай Харитошкин.

Перевозчики предлагают несколько мер поддержки. Среди них — временная отмена ограничений таможенного кодекса ЕврАзЭС в отношении калининградских грузовиков на период блокады. Они также предлагают защиту местного рынка и наведение порядка на границе и паромах.

Одно из предложений — ввести обязательную перецепку или перегрузку на границе для перевозчиков из ЕС, прежде всего из Польши и Литвы. По замыслу отраслевиков, это должно вернуть им часть рынка. Однако есть и обратная сторона: перегрузка с европейских грузовиков на местные ударит по всем жителям Калининградской области. Плечо перевозки внутри региона слишком короткое — около 50 км, поэтому дополнительные операции на границе только увеличат издержки, которые в итоге лягут в цену товаров.

Перевозчики предлагают изменить регламент работы электронной очереди на КПП Чернышевское, используя опыт Беларуси, и очистить паромную линию от спекулятивных схем. Речь также идёт о полном субсидировании паромных тарифов, прямых компенсациях за каждые сутки простоя в очередях, обнулении транспортного налога и кредитных каникулах.

Читайте также

• Росстандарт выдал предписание по отзыву китайских грузовиков Dongfeng и Zoomlion.
• Изменения дорожного движения во Владивостоке в связи с проведения XI Восточного экономического форума.
• Развитие водородных двигателей для грузоперевозок.
• Аварийность на дорогах Свердловской области снизилась на 10% и заняла шестое место в рейтинге регионов.
• Взыскание долга за проезд по федеральным трассам
• Число АЗС и их операторов в России сократилось.