Второй этап отслеживания грузов по навигационным пломбам

В Евразийском экономическом союзе (ЕАЭС) стартовал второй этап отслеживание грузов по навигационным пломбам. Этот механизм уже распространен на весь автомобильный транзит и транспортировку налогоемких товаров по железной дороге.

Изначально было принято решение сократить долю контрафакта на рынке РФ и число случаев ухода от внесения таможенных платежей. В ходе адаптации к нововведениям перевозчики столкнулись с рядом технических проблем, но они постепенно решаются.

Второй этап отслеживания грузов по навигационным пломбам связан с изменениями в перечне изъятий применения механизма. Теперь пломбы не нужны для отслеживания товаров, помещенных уполномоченными экономическими операторами (УЭО) под процедуру транзита в Белоруссии. Кроме того, продлена возможность использования пломб, произведенных не в ЕАЭС, до 2028 года. Такое решение было принято после того, как Казахстан заявил о дефиците союзных мощностей по их изготовлению. Министерство транспорта РФ заявило, что в стране полностью удовлетворена потребность в устройствах отечественных пломб «высокой степени локализации».

Одним из вопросов, которые предстоит решить, является обеспокоенность УЭО тем, что они не могут самостоятельно накладывать и снимать навигационные пломбы. Вадим Филатов, председатель комитета по транспортной логистике «Деловой России», также отметил, что иногда пломбы дают сбой: их батареи плохо держат заряд при температуре ниже –30°C.

В целом, второй этап отслеживания грузов по навигационным пломбам призван повысить эффективность и безопасность перевозок в ЕАЭС.

Читайте также

• Нападения на пункты весогабаритного контроля в России и их последствия для логистики.
• В Госдуме рассматривают вопрос о временной отмене платы за проезд по ремонтируемым трассам.
• Власти Кузбасса стремятся снизить цены на топливо.
• Склад Wildberries в Владимирской области подвергся атаке беспилотного летательного аппарата.
• Нарушение правил весового контроля и последствия для грузоперевозчика.