Приостановка работы складов Wildberries парализует логистику на Юге.

Приостановка работы складов Wildberries в Краснодаре и Невинномысске парализует логистику на Юге.

Приостановка работы складов Wildberries в Краснодаре и Невинномысске, утерянных в результате атаки украинских дронов, фактически парализует прямую локальную логистику микрорегиона. Это следует из слов генерального директора Международной ассоциации развития маркетплейсов и предпринимателей Алексея Молодых. Перестройка логистического маршрута уже началась, но из-за отсутствия локального товарного запаса на южных складах сроки доставки клиентам на побережье вырастут с одного-двух дней до семи-девяти дней.

Это приведет к массовым отказам от покупок. В двух атакованных складах подверглись пожарам. На обоих объектах возникли пожары. В Краснодаре пострадало 10 человек, одна девушка погибла. В Невинномысске - пять человек. Работу складов приостановили. «Приостановка работы хабов в Краснодаре, Невинномысске, совокупной площадью около 200 тыс. кв. м фактически парализует прямую локальную логистику микрорегиона. На эти два центра в принципе завязаны товарные потоки Краснодарского, Ставропольского края, Ростовской области, Северного Кавказа и Крыма,» — прокомментировал Алексей Молодых.

Ликвидация «последней мили» из этих распределительных центров, которые напрямую шли в тысячи пунктов выдачи, привела к тому, что теперь цепочка на склад разрушена. Маркетплейсу придется перестраивать логистику на Крым. «Склад в Невинномысске выступал важнейшим транзитным буфером для снабжения Крымского полуострова. Логистика, которая и без того сильно ограничена, отрежет прямые и быстрые поставки в регион,» – заверил эксперт.

Экстренная перестройка логистического маршрута уже началась. Она неизбежно приведет к удорожанию процессов. Потоки селлеров и транзитные грузы сейчас срочно переправляются в ближайшие крупные распределительные центры - это Волгоград, Ростов-на-Дону и Аксай. Однако этих мощностей недостаточно, чтобы полностью поглотить объемы двух гигантов.

Часть магистрального потока разворачивается в сторону Центрального Федерального округа в распределительные центры Воронежа и Тулы. По мнению Алексея Молодых, это перспективная модель. «Я думаю, что начнется вынужденная централизация, переход к сети распределительных центров меньшей площадью по 110-120 тыс. кв. м и активное использование транзитных кросс-докинговых площадок,» - отметил он.

Ситуация усугубляется тем, что инциденты произошли в пик курортного сезона. Это создает эффект идеального шторма для южной логистики. «Перегрузка дорожной карты, то, что мы сейчас наблюдаем, трасса М-4 «Дон», региональные дороги Кубани и Ставрополья. Сейчас они максимально загружены нашими автолюбителями, которые едут отдыхать. Попытка пустить дополнительно грузовые фуры для снабжения других ПВЗ приведет к жестким транспортным заторам и росту тарифов на автоперевозки,» - добавил Алексей Молодых.

Читайте также

• Часть ограничений на импорт яиц из США снята
• Рекордный рост экспорта российской агропродукции в Африку
• Ремонт дороги Лабинск - Мостовской - граница Карачаево-Черкесской Республики.
• Трагические случаи на дорогах России: меры по сокращению аварийности.
• Контрабанда топлива в Ростове-на-Дону: выявлена попытка незаконного ввозу.
• Ожидания от логистики в регионе встречают сопротивление транзитных тарифов