Ситуация на топливном рынке в России: перспективы и последствия.

В России сохраняется сложная ситуация на топливном рынке. Правительство ввело запрет на экспорт бензина и дизеля до 31 июля и начало закупку топлива за границей. Вице-премьер Александр Новак заявил, что ситуация частично стабилизируется, и в большинстве регионов снимаются ограничения на продажу топлива. Однако глава Российского союза промышленников и предпринимателей Александр Шохин отметил, что ценовой шок оказался достаточно серьезным, и окончательную нормализацию ситуации потребуют несколько месяцев.

Чтобы обеспечить топливо для сельхозпроизводителей, Минсельхоз предложил Минэнерго ввести региональные лимиты на поставку топлива для аграриев. Ведомство собрало информацию об объемах топлива, необходимых для сельхозпроизводителей из всех регионов страны, и передало ее Минэнерго для распределения будущих поставок между нефтяными компаниями.

Правительство также меняет механизм так называемого топливного демпфера. Импортный бензин теперь также получает право на выплаты по демпферу, а не только отечественные производители. Это указывает на то, что ограничения будут сохраняться и после 31 июля. Генеральный директор маркетплейса нефтепродуктов Open Oil Market Сергей Терешкин считает, что нововведения не обязательно свидетельствуют о том, что выпуск дизеля на НПЗ сократился до критического уровня, а скорее о торге, когда правительство ограничивает экспорт дизеля, чтобы гарантировать физическое наличие топлива на внутреннем рынке.

Директор компании «ДА-Консалтинг» Даниил Тюнь утверждает, что срок действия запрета на экспорт до 31 июля скорее всего является контрольной точкой, когда правительство оценит ситуацию с запасами топлива, загрузкой НПЗ и ценами на внутреннем рынке. Старший аналитик Альфа-банка Никита Блохин считает, что запрет на экспорт как дизеля, так и бензина будет продлен до конца лета, а в негативном сценарии возможно и до октября. Блохин также предполагает, что к концу третьего квартала доступные мощности нефтепереработки в стране приблизятся к 200 млн т нефти в год, что позволит практически удвоить загрузку российских НПЗ и обеспечить внутренний спрос на автомоторное топливо.

Директор по рыночной аналитике агентства «Сиала» Сергей Селин оценивает уровень повреждений российских НПЗ на 21 июля примерно на уровне 324 000 т в сутки или около 36% от их общей мощности. Россия традиционно производит значительно больше дизеля, чем потребляет, но сейчас совпали несколько факторов, которые привели к дефициту дизельного топлива: снижение перерабатывающих мощностей, перенос ремонтов НПЗ, высокий сезонный спрос со стороны сельского хозяйства, грузового транспорта и строительного сектора, а также необходимость формирования дополнительных резервов топлива.

Эксперты считают, что расширение демпфера на импорт дизеля показывает, что власти готовятся к сценарию, при котором собственного дизельного топлива на рынке может оказаться недостаточно. Это временное экономическое стимул для поставок из-за рубежа, который включается исключительно во время действия экспортных ограничений.

Читайте также

• Федеральная трасса Р-21 "Кола" будет перекрыта из-за разводки моста через реку Свирь.
• Строительство сухого порта "Бахты" на границе Казахстана и Китая
• Объём сделок по складской недвижимости в Петербурге сократился более чем в два раза.
• Грузовые автомобили на границе Беларуси с ЕС: серьезные задержки и увеличение расходов.
• Обеспечение безопасности при перевозках