Строительство сухого порта "Бахты" на границе Казахстана и Китая
24 июля 2026, 13:05 · Сергей · 0 просмотров · 🚩 Пожаловаться на статью
На границе Казахстана с Китаем началось строительство сухого порта "Бахты", которое будет крупнейшим логистическим проектом в регионе. Это проект мультимодального сухого порта в области Абай на границе с Китаем. Схемой проекта предусмотрено строительство третьего железнодорожного пограничного перехода между двумя странами, что позволит повысить пропускную способность казахстанско-китайского направления.
По имеющимся данным, запуск порта позволит пропускать через границу дополнительно 20-25 млн тонн грузов в год, что существенно снизит нагрузку на действующие пограничные переходы. Проектная мощность терминала составит 1 млн контейнеров в год, а к 2032 году уже планируется выйти на обработку до 700 тыс. контейнеров ежегодно.
В состав логистического комплекса войдут контейнерный и зерновой терминалы, складские помещения, таможенная и логистическая инфраструктура, автомобильный терминал, сервисные объекты, а также бондовые склады общей площадью до 50 тыс. кв. м. Первый этап проекта оценивается в $210 млн, и реализация запланирована на 2026-2028 годы. Подготовка территории проекта уже началась.
Новый проект будет иметь положительное влияние на логистику и грузоперевозки в регионе. Стоит отметить, что он будет находиться на стратегическом участке, соединяющем Казахстан и Китай. Это будет ключевой инфраструктурной артерией и важнейшим звеном в системе грузоперевозок.
Это строительство также окажет влияние на экономику как стран-участниц, так и всего региона в целом. Это улучшит логистику, уменьшит транспортные затраты и повысит эффективность грузоперевозок.
Напомним, что данный проект получил поддержку со стороны правительства Казахстана и Китая. Сотрудничество между странами в области логистики и грузоперевозок только укрепляется.
По имеющимся данным, запуск порта позволит пропускать через границу дополнительно 20-25 млн тонн грузов в год, что существенно снизит нагрузку на действующие пограничные переходы. Проектная мощность терминала составит 1 млн контейнеров в год, а к 2032 году уже планируется выйти на обработку до 700 тыс. контейнеров ежегодно.
В состав логистического комплекса войдут контейнерный и зерновой терминалы, складские помещения, таможенная и логистическая инфраструктура, автомобильный терминал, сервисные объекты, а также бондовые склады общей площадью до 50 тыс. кв. м. Первый этап проекта оценивается в $210 млн, и реализация запланирована на 2026-2028 годы. Подготовка территории проекта уже началась.
Новый проект будет иметь положительное влияние на логистику и грузоперевозки в регионе. Стоит отметить, что он будет находиться на стратегическом участке, соединяющем Казахстан и Китай. Это будет ключевой инфраструктурной артерией и важнейшим звеном в системе грузоперевозок.
Это строительство также окажет влияние на экономику как стран-участниц, так и всего региона в целом. Это улучшит логистику, уменьшит транспортные затраты и повысит эффективность грузоперевозок.
Напомним, что данный проект получил поддержку со стороны правительства Казахстана и Китая. Сотрудничество между странами в области логистики и грузоперевозок только укрепляется.
Читайте также
- Ожидания от логистики в регионе встречают сопротивление транзитных тарифов
- Условия труда и отдыха водителей-дальнобойщиков.
- Развитие логистики — ключ к экономическому росту России.
- На дорогах России по последним данным произошли множественные автомобильные ДТП с грузовиком.
- Приостановка работы складов Wildberries парализует логистику на Юге.
- Удорожание топлива: как оно влияет на логистику и транспортировку.
Комментарии (0)
Комментариев пока нет.
Войдите, чтобы оставить комментарий.